Il GPS si accende ma segna batteria vuota con pile nuove: guarda i contatti
Compri batterie AA nuove, le inserisci nel GPS Garmin, accendi, e il dispositivo mostra batteria al 10% o si spegne dopo pochi minuti. Le batterie sono cariche — le hai appena testate. Il problema è quasi certamente l’ossidazione dei contatti interni del vano batterie: una patina di ossido che si interpone tra il polo della batteria e il contatto del dispositivo, aumentando la resistenza elettrica e impedendo il passaggio corretto della corrente.
Perché succede: la chimica dell’ossidazione
I contatti del vano batterie sono generalmente in rame nichelato o in acciaio inossidabile. Il rame si ossida formando ossido di rame (nero) o carbonato basico di rame (verde-azzurro, il famoso “verderame”). L’acciaio inossidabile è più resistente ma non immune, specialmente in presenza di umidità salina o di elettrolita fuoriuscito da batterie scariche. L’ossidazione è accelerata da: umidità elevata, sbalzi termici (condensa nel vano batterie), stoccaggio prolungato con batterie scariche, e — il caso più comune — batterie alcaline che hanno perso elettrolita (idrossido di potassio, una sostanza corrosiva che attacca sia i contatti sia i circuiti interni).
Pulizia dei contatti: procedura sicura
Rimuovi le batterie. Se c’è fuoriuscita di elettrolita (sostanza bianca cristallina o gommosa sui contatti e sulle pareti del vano), indossa guanti e rimuovi il grosso con un cotton fioc asciutto. Poi pulisci con un cotton fioc imbevuto di aceto bianco (acido acetico al 5-8%, neutralizza l’idrossido di potassio dell’elettrolita alcalino) o di alcol isopropilico al 90% o superiore (sgrassa e rimuove l’ossido senza lasciare residui acquosi).
Per l’ossido verde-azzurro tenace, una gomma per matita (tipo gomma bianca per disegno tecnico) passata delicatamente sul contatto rimuove lo strato ossidato per abrasione meccanica leggera. Non usare carta abrasiva — è troppo aggressiva e rimuove il rivestimento in nichel del contatto, esponendo il rame sottostante a ossidazione ancora più rapida.
Dopo la pulizia, asciuga completamente il vano con un panno privo di pelucchi o con un getto d’aria. Inserisci batterie nuove e verifica il funzionamento. Se il problema persiste, il danno potrebbe essere oltre i contatti — l’elettrolita può aver raggiunto la scheda elettronica, e in quel caso la riparazione è da tecnico specializzato o il dispositivo è compromesso.
Prevenzione: le tre regole che salvano i dispositivi
Prima regola: rimuovi le batterie da qualsiasi dispositivo che non userai per più di due settimane. Le batterie alcaline perdono elettrolita anche prima della scadenza — è un difetto noto e inevitabile della tecnologia. Le batterie al litio (Energizer Ultimate Lithium) non perdono elettrolita e sono l’opzione più sicura per dispositivi stoccati, ma costano di più.
Seconda regola: non mischiare batterie vecchie e nuove nello stesso dispositivo. La batteria più debole si scarica per prima e viene “caricata al contrario” dalle altre — un fenomeno che accelera la fuoriuscita di elettrolita e può generare calore pericoloso.
Terza regola: controlla i contatti all’inizio di ogni stagione. Trenta secondi di ispezione visiva prevengono il momento in cui il GPS ti serve e non si accende — che è sempre il momento peggiore possibile.
