Ogni primavera, la stessa strade diventa un cimitero: puoi fare qualcosa
Le migrazioni riproduttive degli anfibi — rospo comune, rana temporaria, tritoni — seguono percorsi ancestrali: dai siti di svernamento (boschi, giardini, cantine) ai siti riproduttivi (stagni, pozze, fossati) e ritorno. Questi percorsi, che gli anfibi seguono da migliaia di anni, oggi attraversano strade che mille anni fa non esistevano. Il risultato è una mortalità stradale che in alcune zone può raggiungere percentuali devastanti della popolazione locale — e che è una delle cause principali del declino degli anfibi in Italia e in Europa.
La dimensione del problema
La migrazione dei rospi comuni avviene tipicamente tra fine febbraio e aprile, nelle sere umide con temperatura sopra i 5-7°C. I rospi si muovono in massa — centinaia o migliaia di individui nelle stesse sere, lungo gli stessi percorsi. Quando il percorso attraversa una strada, la mortalità è inevitabile senza intervento. Le femmine gravide — le più importanti per la popolazione — sono le più vulnerabili perché sono più lente (portano centinaia di uova) e più grandi (quindi più facili da investire).
Le strade più critiche sono quelle che separano i boschi collinari dagli specchi d’acqua: strade provinciali nei fondovalle, strade comunali lungo laghi e fiumi, persino sentieri forestali con traffico veicolare. In molte zone d’Italia — Lombardia, Veneto, Trentino, Emilia-Romagna — i punti di attraversamento critici sono noti e mappati, ma l’intervento dipende in larga misura dall’impegno dei volontari.
Come aiutare: il volontariato per il salvataggio anfibi
Le associazioni naturalistiche locali (WWF, LIPU, Legambiente, associazioni erpetologiche regionali) organizzano ogni primavera campagne di salvataggio che funzionano con un meccanismo semplice: i volontari si posizionano lungo i tratti stradali critici durante le sere di migrazione, raccolgono gli anfibi dal lato bosco della strada, li trasportano in secchi al lato stagno, e tengono il conto. Il conteggio è importante quanto il salvataggio: i dati sulla dimensione della migrazione e sulla mortalità sono la base per giustificare l’installazione di infrastrutture permanenti.
Le infrastrutture permanenti — barriere anti-attraversamento che convogliano gli anfibi verso sottopassi dedicati — sono la soluzione definitiva, ma costano e richiedono la collaborazione dell’ente gestore della strada. In Italia, gli ecodotti per anfibi sono ancora pochi rispetto alla Svizzera o alla Germania, ma il numero sta crescendo, soprattutto in Trentino-Alto Adige e in Lombardia, grazie alla pressione delle associazioni e alla sensibilizzazione delle amministrazioni.
Cosa puoi fare da singolo escursionista
Se cammini di sera in primavera su strade che costeggiano zone umide, guarda dove metti i piedi. I rospi in migrazione sono lenti, mimetici (colore del terreno), e quasi invisibili nell’oscurità. Una torcia frontale rivolta al terreno ti permette di vederli e di evitarli — o di spostarli gentilmente dal centro della strada al bordo nella direzione in cui stavano andando (non nella direzione opposta — li rimandi al punto di partenza).
Se individui un punto di attraversamento critico che non è coperto da nessun programma di salvataggio — riconosci il fenomeno perché trovi carcasse sulla strada nelle mattine di primavera — segnalalo alla sezione locale del WWF, alla LIPU, o all’associazione erpetologica regionale. La segnalazione di un nuovo sito critico è un contributo concreto: i volontari non possono coprire strade che non conoscono.
Se guidi, e la strada attraversa una zona umida in una sera di pioggia primaverile: rallenta. Radicalmente. A 50 km/h non hai il tempo di vedere un rospo sulla carreggiata. A 20 km/h sì. Quei 30 secondi in più per chilometro possono significare decine di rospi risparmiati — e ogni femmina gravida risparmiata è centinaia di potenziali nuovi rospi per la stagione successiva.
